ثبت بیوگرافی در گوگل
ثبت بیوگرافی در ویکی پدیا
تبلیغات

در این مطلب جدید در سال 1403 و سال 2024 ، قطعات انجین موتور سیکلت 125 و آشنایی با قطعات موتور سیکلت pdf و قیمت انجین موتور سیکلت 200 و اجزای داخلی موتور موتور سیکلت و اجزای سیلندر موتور سیکلت و نام قطعات موتور سیکلت 125 و انجین موتور کجاست و اجزای گیربکس موتور سیکلت در نم نمک.

اجزای داخلی انجین یا موتور موتور سیکلت

اگر از زیر و بم نگهداری موتور چیزی نمی دانید ، بهتر است آن را به دست یک حرفه ای بسپارید. با این حال ممکن است بخواهید بیشتر درگیر شوید یا برای اولین بار در فکر خرید موتور سیکلت هستید ، مقاله معرفی اجزای داخلی انجین موتور سیکلت ممکن است در این مسیر شما را یاری کرده تا با اجزای اصلی موتور موتورسیکلت آشنا شوید.اجزای داخلی انجین موتور سیکلت + لیست قطعاتاجزای داخلی انجین موتور سیکلت + لیست قطعات

انجین موتور کجاست؟

انجین همان موتور موتور سیکلت است.

تفاوت انجین موتور سیکلت ها در حجم سیلندر آن ها است که قدرت آن ها را با یکدیگر متمایز می کند ، و بر اساس حجم انجین ها طبقه بندی می شوند و نمی توان گفت که کدامیک از موتورها (انجین) بهتر از دیگری است و این شرایط در زمان استفاده مشخص می شود که متناسب با آن باید موتوری مناسب تهیه کرد البته لازم به ذکر است تفاوت انجین موتور سیکلت ها که در برخی از آنها به دلیل دو زمانه بودن و کاربرد خاص آن ها بیشتر از این گونه موتور ها استفاده می شود اما در ایران بیشتر موتورهای دو زمانه تولید و شماره گذاری نمی شود. در ادامه به شما تفاوت انواع انجین ها را در نم نمک خواهیم گفت.

طبقه بندی انجین ها در موتور سیکلت ها

انجین های 100 سی سی

  • در این نوع انجینها که دامنه وسیعتری از موتور سیکلت ها را در بر می گیرد و بیشتر از این مدل موتور سیکلت در مسیرهای شهری و حتی جاده های خاکی استفاده می کنند.

انجین های 125 سی سی

  • در بیشتر موتور سیکلت ها از این نوع حجم استفاده می شود این نوع انجین شتاب ، سرعت و همچنین مصرف سوخت قابل قبول و متوسطی دارد و باید اشاره کرد چون شتاب و سرعت بالایی ندارند با کاربری برون شهری کمتر به کار رفته می شود.

انجین های 175 سی سی

  • این نوع موتورها حجم آن ها بین 175 و 200 سی سی تغییر می کند و عمدتا در موتورهای بیابانی یا همان موتورهای enduro استفاده می شود.

اجزای داخلی انجین موتور سیکلت

انجین های 250 سی سی

  • این مدل انجین ها نیز حجم آن ها از 250 تا 300 سی سی تغییر می کند و می توان گفت که اغلب شرکت های موتور سیکلت سازی موتوری در این مدل تولید کرده اند. این نوع انجین ها تقریبا در تمامی موتور سیکلت ها با کاربری بیابانی ، شهری ، مسابقه و enduro کاربرد دارد.

انجین های 350 تا 400 سی سی

  • این نوع موتور در واقع از پرقدرت ترین موتور سیکلت ها می باشد سرعت و شتاب بالا و مصرف سوخت تقریبا مناسب از مزیت های این نوع موتورها می باشد و این انجین نیز تقریبا در تمام موتور سیکلت ها کاربرد دارد و در موتور های sport نیز بکار می رود.

انجین های 500 سی سی

  • این نوع انجین در واقع معرف یک انجین پر قدرت است در این مدل مصرف سوخت اهمیت زیادی ندارد و از این مدل در موتور سیکلت های خیابانی و همچنین موتور سیکلت های مسابقه ای بکار می برد.

انجین های 600 تا 750 سی سی

  • این نوع انجین ها معمولا در موتور سیکلتهای شهری و برون شهری یا همان توریستی استفاده می شود.

اجزای داخلی انجین موتور سیکلت

انجین های بالای 750 سی سی

  • این نوع انجین موتور در موتور سیکلتهای مسافرتی و بزرگ کاربرد داشته و بیشتر آن ها از موتورهای فوق سنگین قرار می گیرند و وزن تقریبی آن ها حدودا بین 270 تا 360 کیلو گرم می باشد و این نوع انجین ها از نظر اندازه و قدرت توان خروجی آن ها حدود 90 اسب بخار است و شبیه به انجین های به کار رفته در خودروهای کوچک است و سرعت این موتور سیکلت ها 200 کیلومتر در ساعت می باشد و قیمت این نوع موتور سیکلت تقریبا با قیمت یک خودروی سواری کوچک است.

معرفی قطعات و اجزای داخلی انجین یا موتور موتور سیکلت

سرسیلندر

مانند اکثر اتومبیل های غیر الکتریکی ، موتورسیکلت ها از یک موتور احتراق داخلی استفاده می کنند. این بدان معناست که سوخت (معمولا بنزین یا گازوئیل) می سوزد یا احتراق می کند تا قسمتهایی از ماشین که باعث حرکت آن می شوند ، حرکت کنند. سر سیلندر بخشی از موتور است که بسته به مدل از مواد مختلفی ساخته شده است : اغلب چدن یا آلیاژ آلومینیوم است. وظیفه سر سیلندر آب بندی قسمت بالای سیلندرهای موتور است. این سیلندرهای موتور همان محفظه احتراق هستند. همچنین از آن به عنوان سر موتور یا هد یاد می شود.

این نه تنها محفظه احتراق است ، بلکه شافت ها و سوپاپ ها نیز در اینجا قرار دارند. موتورهای مختلف سرسیلندرهای متفاوتی دارند که غالبا بر عملکرد تأثیر می گذارد زیرا بعضی از آنها فضای بیشتری برای احتراق نسبت به موتورهای دیگر فراهم می کنند. علاقه مندان برای شناسایی هر نوع شکل سر آمده اند ، زیرا می توانند بسیار چشمگیر باشند. سرسیلندر نیز در جلوی موتور بالا خواهد بود ، چیزی که همیشه اینگونه نبود. اولین موتورسیکلت های تولید شده از بخار نیرو داشتند و موتور آن در پشت قرار داشت.

اجزای داخلی انجین موتور سیکلت

موتور یک موتور سیکلت ممکن است حداکثر شش سیلندر داشته باشد که از آهن قالب گرفته می شوند. آنها باید از چنین ماده محکمی ساخته شوند تا بتوانند در برابر دماهای بسیار بالا مقاومت کنند. هدف سیلندرها فراهم آوردن فضای مهر و موم شده برای حرکت پیستون ها است. معمولا از سیلندرها به عنوان بلوک موتور یاد می شود و همچنین به عنوان روشی برای اندازه گیری قدرت موتور برای تعیین اندازه سیلندرها استفاده می شود.

موتورهای تک سیلندر یکی از ساده ترین موتورهای احتراقی موجود هستند. در حالی که آنها کاربرد خود را دارند ، اما دارای اشکالات خاصی نیز هستند. آنها سرعت خیلی بالایی ندارند و شتاب آن نیز خوب نیست ، اما خیلی سریعتر از اکثر موتورهای دیگر خنک می شوند. لرزش و سر و صدایی که تک سیلندرها ایجاد می کنند از فشارهای موجود است. به همین دلیل معمولا راحت نیستند و با سروصدای خود باعث آزار اطرافیان خواهند شد.

سیلندرهای دوقلو رایج ترین نوع موتور موتورسیکلت هستند. انواع آنها شامل دوقلوی راست ، v-twin ، دوقلو تخت و tandem-twin است. نام ها شکل و موقعیت سیلندرها را در موتور نشان می دهند. موقعیت های مختلف می تواند عملکرد را تحت تأثیر قرار دهد و همچنین لرزش را کاهش دهد. هرچه موتور سیلندر بیشتری داشته باشد ، عملکرد بهتری نیز خواهد داشت. برای آشنایی بیشتر راهنمای خرید موتورسیکلت را مطالعه کنید.

اجزای داخلی انجین موتور سیکلت

پیستون

از دیگر اجزای داخلی انجین موتور سیکلت پیستون ها هستند که حرکت میله اتصال را هدایت کرده و در داخل سیلندرها بالا و پایین می روند. آنها فقط می توانند به بالا و پایین حرکت کنند ، بنابراین میله اتصال با بالا و پایین آمدن پیستون ها از چپ به راست حرکت می کند و انرژی را به قطار محرک منتقل می کند. پیستون ها از موادی مانند چدن ، آلیاژهای فولادی با آلومینیوم یا نیکل و چدن ساخته می شوند. از طریق حرکت پیستون ها ، انرژی احتراق گازها به میله اتصال منتقل می شود. این پیستون ها با سرعت فوق العاده ای حرکت خواهند کرد و باید از ویژگی های خوبی برخوردار باشند زیرا در صورت شکستن می توانند باعث تصادف شوند.

اجزای داخلی انجین موتور سیکلت

میله پیستون

میله اتصال یا پیستون؛ رابط پیستون و میل لنگ است. در حالی که پیستون ها به بالا و پایین می روند ، میله برای تبدیل این حرکت رفت و برگشت به حرکت چرخشی طراحی شده است. به عبارت دیگر ، حرکت پیستون را به چرخش میل لنگ تبدیل می کند. به طور معمول ، از فولاد ، آلومینیوم یا تیتانیوم برای تولید میله اتصال یا پیستون استفاده می شود.

اگر مشکلی در میله اتصال وجود داشته باشد ، مشکل بزرگی ایجاد می شود. چرا این اتفاق می افتد؟ اگر خرابی بلبرینگ دارید (در جایی که میل لنگ زودتر فرسوده می شود) ، باید تمام موتور را از هم جدا کنید تا به قطعاتی که نیاز به تعویض دارند برسید. تشخیص مشکلات میله پیستون دشوار است ، بنابراین در صورت عدم اطمینان حتما با مکانیک حرفه ای مشورت کنید.

اجزای داخلی انجین موتور سیکلت

میل لنگ

میل لنگ یک شافت است که به میله اتصال متصل می شود ، که همانطور که در بالا توضیح داده شد می چرخد ​​و با هماهنگی پیستون ها حرکت می کند. حرکت چرخشی میل لنگ همان چیزی است که زنجیر موتورسیکلت و در نهایت چرخ های موتور را به حرکت در می آورد. اشکال خاص میل لنگ به این معنی است که پیستون های مختلف در فواصل زمانی مختلف حرکت می کنند. زمان بندی این فواصل بسیار دقیق است و در صورت وجود زمان بندی اشتباه می تواند مشکلات زیادی ایجاد کند. آنها باید توسط این زنجیره زمانبندی یا تسمه کنترل شوند.

اجزای داخلی انجین موتور سیکلت

شمع ها

شمع ها یکی از قسمت های سیستم احتراق موتور هستند. آنها جرقه ای تولید می کنند که متعاقبا مخلوط سوخت و هوا را در سیلندرهای موتور مشتعل می کند. به این ترتیب موتور احتراق انرژی سوخت شیمیایی را به انرژی جنبشی تبدیل می کند. شمع ها به راحتی تعویض می شوند ، اما بسیار مهم هستند زیرا بدون آنها موتور سیکلت شما قادر به حرکت نیست. اگر شمع کار نکند ، ممکن است باتری شما مشکلی داشته باشد ، زیرا برای ایجاد جرقه در شمع و به منظور احتراق سوخت نیاز به برق است.

اجزای داخلی انجین موتور سیکلت

سوپاپ های موتور

برخی دیگر از قسمتهای مهم موتور؛ دریچه های موتور است. از آنجا که کنترل عبور هوا و سوخت از داخل و به محفظه احتراق و همچنین گازی را که احتراق تولید می کند ، از اهمیت برخوردار هستند. بررسی وضعیت آنها به شما امکان می دهد که آیا روند احتراق به درستی و کارآمد اتفاق می افتد. همچنین باید سوپاپ های موتور را مرتبا تنظیم کنید تا از مشکلات جدی و پرهزینه جلوگیری کنید.

اجزای داخلی انجین موتور سیکلت

بیوگرافی

پیج اینستاگرام نم نمک

این مطلب مفید بود؟
(0 رای)
0%

نظر دادن