ماشین های دهه پنجاه ایران از آمریکایی تا کلاسیک خارجی

در این مطلب جدید در سال 1405 و سال 2026 ، خودرو های دهه پنجاه در ایران و ماشین های قدیمی خارجی در ایران و عکس ماشین های قدیمی امریکایی در ایران و بهترین ماشین های کلاسیک ایران و اسم ماشین های قدیمی ایران و خرید ماشین قدیمی ارزان و عکس ماشین های قدیمی ایرانی و ماشین های قدیمی ایرانی اسپرت و بهترین ماشین های قدیمی دنیا در نم نمک.

خودرو های دهه پنجاه در ایران

حتما برای شما پیش آمده است که وقتی در شهر به گشت و گذار می پردازید ، یکی از ماشین های قدیمی را دیده باشید.

یک فولکس قورباغه ای کوچک یا فیاتی سبز رنگ که همه و همه خاطرات شیرین گذشته را برای ما زنده می کنند. خاطرات خیابان های خلوت آن زمان ، سفر شمال دو نفره و خارج از شهر رفتن های آخر هفته. گذشته را نمی شود بازگرداند ، ولی می توان خاطرات قدیمی را با دیدن تصاویر آنها مرور کرد.

در ادامه این مطلب با نم نمک همراه باشید تا خودروهای ساخته شده در ایران در  دهه 50 را مشاهده نمایید.

پیکان

پیکان بدون هیچ حرف و حدیثی نوستالژیک ترین خودرو ایران است. تولید هیلمن ارو انگلیسی با یک نام ایرانی در سال 1346 در کارخانه ایران ناسیونال برادران خیامی شروع شد و تا سال 1384 روی خط تولید ایران خودرو دولتی باقی ماند. پیکان همان کاری را انجام داد که دهه ها قبل از آن فورد مدل T در آمریکا انجام داده بود ، یعنی باعث شد خودرو از یک کالای لوکس به یک کالای مصرفی تبدیل شود.

ژیان

ژیان همزمان با پیکان روی خط تولید خودروساز داخلی دیگری با نام سایپا قرار گرفت و به دلیل قیمت ارزان و مصرف سوخت کم توانست نظر قشر متوسط به پایین جامعه ایران را به خود جلب کند. این اتومبیل هاچبک یکی از مدل های مختلفی است که از روی سیتروئن 2CV ساخته شده و همان ظاهر عجیب و سیستم تعلیق خاص را حفظ کرده است. در ایران علاوه بر مدل هاچبک ، دو مدل نیز با نام های ژیان مهاری و ژیان وانت تولید می شد. موتور ضعیف این خودرو باعث می شد تا در سربالایی ها بماند و همین دلیلی شد تا مردم بگویند : «ژیان ماشین نمی شه ، باجناق فامیل نمی شه.»

فولکس قورباغه ای

فولکس واگن بیتل یکی از خودروهای نوستالژیکی است که در دهه چهل لاستیک هایش به ایران رسید و خیلی زود به یکی از پرفروش ترین ها در تاریخ خودرو ایران تبدیل شد. این خودرو جمع و جور که در کشورهای دیگر با نام های بیتل (سوسک) و باگ (کفشدوزک) معروف است ، در ایران با نام فولکس قورباغه ای شناخته می شود و در دوره ای هم به عنوان خودرو شهربانی و پلیس مورد استفاده قرار می گرفت. در دهه 80 مدل های جدید فولکس قورباغه ای هم با ظاهری به روزتر و امکانات و آپشن های جدید وارد کشور شد.

رنو 5

رنو 5 هاچبک جمع و جور شهری است که اولین سری آن در سال های 55 و 56 وارد ایران شد و به دلیل ابعاد جمع و جور توانست طرفداران زیادی پیدا کند. این ماشین کوچک شهری سال های سال روی خط تولید پارس خودرو قرار داشت و در مدل های 2 در و 4 در عرضه می شد. در دهه 80 نسخه های داخلی این محصول از برند رنو با نام های پی کی ، سپند و سپند2 به بازار آمد اما به دلیل اشکالاتی در ظاهر و مشخصات فنی نتوانستند موفقیت مدل اصلی را تکرار کند.

آریا و شاهین

آریا و شاهین احتمالا برای نسل جدید ماشین هایی هستند که گروه خودروسازی سایپا در سال 1400 تولید می کند ، اما این اسم ها برای قدیمی ها یادآور سدان هایی است که در دهه 40، 50 و 60 در خیابان های کشور دیده می شد. شرکت پارس خودرو (جیپ ایران سابق) در سال 1346 اقدام به واردات قطعات CKD رامبلر امریکن و مونتاژ آن در ایران کرد. مدل چهار در با نام آریا عرضه می شد و نسخه دو در به شاهین معروف بود.

جیپ سیمرغ و آهو

جیپ سیمرغ و جیپ آهو یکی از محصولاتی است که شرکت جیپ ایران (پارس خودرو فعلی) به بازار ایران معرفی کرد. این خودرو همان نسل اول جیپ واگونیر است و از سال 41 تا 46 با نام سیمرغ و بعد از آن تا اواخر دهه 60 با اسم آهو در ایران فروخته می شد. جیپ آهو به عنوان نخستین شاسی بلند لوکس در جهان شناخته می شود و علاوه بر این یکی از چابک ترین آفرودرهای موجود در داخل کشور است.

شورولت بلیزر

شورولت بلیزر شاسی بلند غول پیکر آمریکایی و محبوب آفرودبازهای ایرانی از دهه 50 تا حالا است. این خودرو در دهه پنجاه و بین سال های 53 تا 57 به دست مشتریان ایرانی رسید. بلیزر که با نام جی ام سی جیمی در آمریکا شناخته می شود ، با پیشرانه V8 با حجم 7.5 و 6.6 لیتری و یک پیشرانه شش سیلندر خطی 4.8 لیتری در بازار داخلی موجود است.

نیسان پاترول

نیسان پاترول یکی از خودروهایی است که هنوز توسط طرفداران شاسی بلند و آفرود استفاده می شود. نسل سوم این خودرو در سال 59 به بازارهای جهانی رسید و سال 65 با مونتاژ پارس خودرو وارد ایران شد. مدل های 2 در و 4 در نیسان پاترول را می توان در بازار دست دوم ها پیدا کرد و هنوز هم ادارات دولتی و ارگان های نظامی از آن برای ماموریت های خود استفاده می کنند. آخرین پاترول های مونتاژی اوایل دهه 80 تولید شدند.

لندرور

لندرور به مجموعه ای از خودروهای شاسی بلند آفرودی گفته می شود که از سال 1336 و توسط شرکت مرتب خودرو وارد ایران شده و از سال 1341 روی خط تولید قرار گرفته است. این خودرو که به جیپ انگلیسی معروف است و مدل های 7 نفره ، 9 نفره و وانت آن تا سال 69 و با همکاری انگلیسی ها و اسپانیایی ها در ایران تولید می شد. بدنه آلومینیومی لندرور مقاومت زیادی در شرایط آب و هوایی سخت دارد و همین طور وزن خودرو را کاهش می دهد. همین ویژگی ، این خودرو را به یکی از مناسب ترین ماشین ها برای رانندگی در استان های شمالی ایران ، مازندران و گیلان تبدیل کرده است.

بیوک اسکای لارک

بیوک اسکای لارک سدان بزرگ آمریکایی است که از سال 56 تا 59 و بعد از انقلاب اسلامی از سال 64 تا 68 در ایران تولید می شد و به همین خاطر به بیوک ایران معروف است. این خودرو پلتفرم یکسانی با شورولت نوا دارد ، اما پیشرانه هشت سیلندر 5.7 لیتری قدرت بیشتری به بیوک می دهد. بیوک ایران در هر صد کیلومتر 18 لیتر بنزین می سوزاند.

کادیلاک سویل

کادیلاک سویل تنها مدل این برند آمریکایی است که از اواسط دهه پنجاه تا پایان آن ، همزمان با بیوک اسکای لارک در کارخانه جنرال موتورز ایران (پارس خودرو فعلی) تولید می شد و با نام کادیلاک ایران شناخته می شود. یک پیشرانه 5.7 لیتری با قدرت 185 اسب بخار زیر کاپوت این سدان لوکس قرار گرفته و گیربکس 3 سرعته اتوماتیک و کمک فنرهای گازی سواری نرمی را برای راننده و سرنشینان فراهم می کند.

مرسدس بنز W114

مرسدس بنز W114 در بازار ایران با لقب معماری شناخته می شود و دلیل آن هم استفاده معماران یا «بسازبفروش ها» بود. این سدان از سال 1347 تا 1355 تولید می شد و کیفیت ساخت و دوام بالا دلیل موفقیت آن در بازار بود. همچنین علاوه بر مشتریان شخصی ، مرسدس بنز W114 در دهه 50 و 60 به عنوان یکی از ماشین های سازمانی شهربانی استفاده می شد.

مرسدس بنز W123

مرسدس بنز W123 از سال 1355 جایگزین مدل قبلی ، یعنی W114 یا همان بنز معماری شد و پاسخی به تولید بی ام و سری 5 بود. این خودرو در ایران با نام 230 و بنز دانشجویی هم شناخته می شود. دلیل نام گذاری بنز دانشجویی هم این بود که در آن دوران دانشجوهای مقیم آلمان می توانستند به عنوان یکی از مزایای تحصیل ، یک دستگاه خودرو وارد کشور کنند. بنز W123 هم یکی از اتومبیل های سازمانی پلیس در دهه های 50 و 60 شمسی بود.

بی ام و 518 اتاق E12

بی ام و 518 اتاق E12 اولین محصول از سری 5 است که آلمانی ها در سال 1351 روانه بازار کردند و ظاهر مدرن آن توانست مشتریان را جذب کند. هر چند این خودرو از نظر موتوری ضعیف ترین مدل سری 5 بی ام و بود ، اما طرفداران زیادی در ایران پیدا کرد و هنوز هم می توان آن را تک و توک در خیابان ها مشاهده کرد.

بی ام و 2002

بی ام و 2002 کوپه اسپرت کوچکی است که از سال 1347 تا 1356 در آلمان تولید می شد. این خودرو علاوه بر واردات شرکت وهاب زادگان ، به صورت شخصی نیز توسط بازرگانان و دانشجویان نیز به کشور وارد می شد. ظاهر و مشخصات فنی اسپرت بی ام و 2002 را به یکی از پرطرفدارترین ماشین های مسابقه ای بدل کرد که همچنان قابلیت رقابت با خودروهای جدید را در پیست اتومبیلرانی دارد.

پژو 504

پژو 504 از سال 1347 جانشین مدل 404 شد. این خودرو را ایتالیایی ها طراحی کردند و مهندسان آلمانی پیشرانه ها و گیربکس های مختلفی را روی آن قرار دادند. مدل های 504 که به ایران رسیدند ، از پیشرانه 1.8 لیتری بنزینی با قدرت 92 اسب بخار استفاده می کردند و حداکثر سرعتشان به 165 کیلومتر بر ساعت می رسد. سیستم تعلیق نرم ، استهلاک پایین و صندلی های راحت از مزایای این سدان پژو است.