آموزش تصویری ساخت مخازن ذخیره سقف شناور - قسمت اول

Namnamak

در این مطلب جدید در سال 1405 و سال 2026 ، در این آموزش مراحل ساخت مخازن سقف شناور که اغلب جهت ذخیره سازی بنزین استفاده میگردد ارائه شده است.

فهرست کل مجموعه :

بخش اول : سیویل (Civil)

جهت طراحی و اجرای این پروژه از اطلاعات آزمایشگاه مکانیک خاک بوسیله سونداژ و گمانه های اولیه به منظور شناخت جنس و ضخامت طبقات لایه های زیرین خاک محل اجرای مخازن قبل از شروع طراحی پروژه استفاده می شود.

شکل 1- عملیات گمانه زنی اولیه

پس از نقشه برداری او لیه سایت که شامل تهیه نقشه های توپوگرافی و توپوپلان با مقیاس 1/500 می باشد و به منظور تهیه نقشه های اجرائی پروژه استفاده می گردد ، عملیات اجرایی آغاز می گردد.

شکل 2- نقشه برداری اولیه سایت

شکل 3 _ مصالح حاصل از گمانه زنی

1- عملیات خاکبرداری و خاکریزی سایت :

به منظور دستیابی به یک سایت صاف ، مسطح و عاری از هرگونه خاکهای سست و باطله ، خاکبرداری اولیه انجام گرفته و مصالح حاصله به بیرون حمل می گردد.

شکل 4- عملیات خاکبرداری سایت

در این راستا با توجه به زمین طبیعی اولیه و کدهای موجود در نقشه ها و به دلیل گود بودن بخشهایی از زمین طبیعی ، عملیات خاکریزی به صورت لایه به لایه و کوبش تا رسیدن به کد مورد نظر ادامه می یابد .

پس از مرحله خاکبرداری و خاکریزی و رسیدن به یک سایت مسطح و دارای شیب بندی جهت دفع آبهای سطحی ، نوبت به عملیات خاکبرداری و خاکریزی زمین زیر مخزن می رسد.

2- عملیات خاکبرداری و خاکریزی زیر مخزن :

پس از مشخص شدن محل اجرای مخزن و تثبیت جانمایی آن از روی نقشه ها ، عملیات خاکبرداری زیر مخزن که عمق آن بستگی به جنس زمین و میزان زیر سازی مورد نیاز طبق کدهای نقشه طراحی دارد ، آغاز می گردد.

شکل 5- عملیات خاکبرداری زیر مخزن

پس از آن تسطیح و بستر کوبی کف انجام شده و خاکریزها لایه به لایه و با کوبش مطمئنه انجامگرفته و عملیات خاکریزی تا کد نهایی ادامه می یابد . ضخامت لایه های خاکریزی 15 سانتی متر ووبر اساس دانه بندی ارائه شده در نقشه A.A.S.H.T.O حداقل تراکم مورد تایید 95 % به روشهای اجرائی و جدول (1) می باشد.

شکل 6- عملیات خاکریزی زیر مخزن

شکل 7- عملیات کوبش خاکریزی زیر مخزن

تذکر : بر ای حصول اطمینان از تراکم لایه های خاکریزی شده ، انجام عملیات تست مکانیک خاک با حفر چاله های سطحی توسط آزمایشگاه در هر لایه و به شکل حلزونی ( شکل 8) صورت گرفته
است. به طوریکه درهر لایه نسبت به لایه قبلی با چرخش زاویه 30 درجه نسبت به هم اجرا شده و حداقل 10 چاله در هر لایه حفر می گردد.

شکل 8- حلزونی

نکته :
1- بعد از انجام عملیات تراکم توسط غلطک باید اطمینان حاصل شود که هیچ منطقه ای ، بدون تراکم مطلوب باقی نمانده است.
2- مصالح مورد استفاده در خاکریزها عاری از مواد آلی و گیاهی و رسی بوده و از سنگدانه های سخت و مقاوم تشکیل شده باشد.
3- مصالح از نظر کیفیت ، یکنواخت و پیوسته باشد.
4- در صد سایش مصالح به روش لس آنجلس آشتو D96 نباید از 45 % تجاوز نماید و حد روانی مصالح نباید از 25 % و دامنه خمیری از 6% بیشتر باشد.

جدول 1 دانه بندی مصالح جهت خاکریزی زیر مخزن

3- عملیات حفر کانال رینگ بتنی :

پس از اتمام لایه های خاکریزی زیر مخزن ، عملیات حفر کانال رینگ به منظور آرماتور بندی و بتن ریزی آغاز می گردد.

شکل 9- عملیات حفر کانال رینگ

در این راستا پس از حفر کانال ، ابتدا کف کانال بوسیله کمپکتور دستی متراکم شده و سپس یک لایه بتن مگر با حداقل ضخامت 10 سانتی متر در کف کانال اجرا می گردد.

شکل 10 - بتن مگر رینگ بتنی

پس از اجرای بتن مگر ، کاورهای آرماتور بر روی بتن مگر نصب می گردد و آماده قرار دادن مش آرماتور بر روی آن می شود. بهتر است طول کاور بتن به اندازه عرض کانال و ارتفاع کاور به مقدار ضخامت پوشش بتن روی آرماتور و به فاصله 2 متر از یکدیگر احداث گردد.

4- آرماتور بندی رینگ وال :

مخزن بر روی رینگ بتنی و فشارهای عمودی و افقی وارد بر Shell با توجه به قرار گرفتن دیواره آن ، لازم است بتن اجرا شده به صورت مسلح بوده و عملیات فوق با نشریه ها و استانداردهای ذیربط مطابقت داشته باشد.

شکل 11 _آماده سازی و ساخت آرماتور رینگ وال

در این راستا لازم است اولویتها رعایت شده و سعی شود آرماتورهای طولی داخل رینگ همگی در نگردد. و فاصله مرکز به مرکز وصله ها رعایت گردد. به دلیل تراکم آرماتورها Over یک وجه قطع یا در مقطع رینگ وال لازم است ، مش یا سبد آرماتور در بالای کانال حفر شده تعبیه و بسته شود و سپس توسط جرثقیل به داخل کانال منتقل گردد.

همچنین جهت جلوگیری از واژگونی سبد در هنگام تعبیه و با فتن آن باید مجموعه آرماتورها توسط داربست فلزی مهار گردد تا از هرگونه تغییر فرم در سبد جلوگیری گردد.